Η διαφήμιση δείχνει ένα Tesla Model 3 που ο O’Dowd λέει ότι έχει ενεργοποιημένη την πλήρη αυτόνομη οδήγηση τρέχει στο μέγεθος του μωρού ανδρείκελο, διασχίζοντας την κεντρική γραμμή προς την αντίθετη κυκλοφορία, προσπερνώντας πινακίδες απαγόρευσης εισόδου, προσπερνώντας σχολικό λεωφορείο με τα φώτα φρένων αναμμένα και χτυπώντας ένα καρότσι στο δρόμο.
Η Tesla κυκλοφόρησε την πιο πρόσφατη έκδοση της τεχνολογίας Full Self-Driving, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ελίσσεται στους δρόμους της πόλης και των κατοικιών χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. ανανεωμένες ερωτήσεις σχετικά με την ασφάλεια της τεχνολογίας. Οι κυβερνητικοί ερευνητές ερευνούν εάν τα χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού της Tesla προκάλεσαν τα ατυχήματα. Και τον Ιανουάριο α κανω ΑΝΑΦΟΡΑ αποκαλύφθηκε ότι ένας πρώην μηχανικός της Tesla κατέθεσε ότι μια επίδειξη του 2016 στην οποία η εταιρεία ισχυριζόταν ότι ένα από τα αυτοκίνητά της οδηγούσε η ίδια ήταν στην πραγματικότητα σκηνοθετημένη.
Μερικοί πολιτικοί, συμπεριλαμβανομένου του γερουσιαστή Richard Blumenthal (D-Conn.) και του Edward J. Markey (D-Mass.), ζήτησαν περισσότερη εποπτεία στην τεχνολογία Tesla. Αλλά ο O’Dowd λέει ότι επενδύει σε μια νέα διαφημιστική καμπάνια επειδή θέλει να ασκήσει πίεση στους πολιτικούς για να την καταστήσουν μεγαλύτερη προτεραιότητα.
Η Tesla δεν διαφημίζει τα αυτοκίνητά της με τον παραδοσιακό τρόπο, επομένως η διαφήμιση του Super Bowl μπορεί να προσεγγίσει άτομα που δεν έχουν ιδέα για το τι είναι ακόμη η εταιρεία, δήλωσε ο Gene Munster, μακροχρόνιος αναλυτής χρηματιστηρίου και διευθύνων σύμβουλος της Deepwater Asset Management. Τούτου λεχθέντος, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, είναι ένας “spinning master” και απλώς θα συνεχίσει με τα σχέδιά του, ακόμη κι αν η διαφήμιση προκαλέσει κακή δημοσιότητα γι ‘αυτόν, είπε ο Munster.
«Στο τέλος της ημέρας, απλώς θα συνεχίσει μέχρι κάποιος, κάποιο κυβερνητικό όργανο, να του πει ότι δεν μπορεί», είπε.
Ο Μασκ δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχόλιο. Στο παρελθόν, ο Μασκ είχε αποκαλέσει τον O’Dowd τρελό και πολλοί από τους υποστηρικτές του κατηγόρησαν τον O’Dowd για σύγκρουση συμφερόντων, επειδή η εταιρεία του, Green Hills Software, πουλά το Mobileye που ανήκει στην Intel, το οποίο κατασκευάζει ένα τσιπ υπολογιστή που τρέχει υποβοήθηση οδηγού. λογισμικό.
Ο O’Dowd λέει ότι το Mobileye είναι μόνο ένας από τους εκατοντάδες πελάτες, υποκινούμενος αποκλειστικά από ανησυχίες για την ασφάλεια σχετικά με την τεχνολογία της Tesla. Ο Sam είναι ιδιοκτήτης πολλών Tesla και λατρεύει ιδιαίτερα το Roadster, το πρώτο μοντέλο που έχει κατασκευάσει ποτέ η εταιρεία.
Tesla πέρυσι απελευθερώθηκε σταμάτησε τη λειτουργία αφού η ομάδα O’Dowd’s Dawn Project δημοσίευσε πλάνα με αυτοκίνητα να χτυπούν επανειλημμένα μανεκέν σε μέγεθος παιδιού. Η δοκιμή, που διεξήχθη από έναν εξέχοντα υποστηρικτή του Μασκ, περιελάμβανε ένα πραγματικό παιδί για να δείξει ότι το αυτοκίνητο το αναγνωρίζει και το σταματά. Ο O’Dowd προσφέρθηκε να πραγματοποιήσει προσωπικά μια δοκιμή με τον Musk ή οποιονδήποτε από τους άλλους επικριτές του για να αποδείξει ότι το αυτοκίνητο έκανε λάθη χωρίς κανέναν χειρισμό.
Το Full Self Driving είναι ένα σύνολο χαρακτηριστικών που επιτρέπουν στα οχήματα της Tesla να επιταχύνουν, να κατευθύνουν, να στρίψουν και να ελίσσουν το αυτοκίνητο σε μια διαδρομή σε δρόμους πόλης και κατοικιών χωρίς φυσική συμμετοχή. Είναι μέρος του πακέτου υποστήριξης οδηγού Autopilot της Tesla, αλλά επιδεξιότητα η πρόσβαση σε εκτεταμένες λειτουργίες κοστίζει 15.000 $.
Η εταιρεία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της προώθησης των χαρακτηριστικών υποστήριξης οδηγού, που περιγράφονται ως σκαλοπάτι για την αυτονομία. Πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες παρέχουν διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματο φρενάρισμα και την ικανότητα του αυτοκινήτου να διατηρεί μια ορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Αλλά η πλήρης αυτοοδήγηση της Tesla έχει προχωρήσει περισσότερο, επιτρέποντας ουσιαστικά στο αυτοκίνητο να ελίσσεται εκτός αυτοκινητοδρόμων και πέρα πολυσύχναστους δρόμους της πόλης, αν και η εταιρεία προειδοποιεί τους οδηγούς να είναι σε εγρήγορση και να κρατούν τα χέρια τους στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή.
Η Tesla πρωτοστάτησε στη μαζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και άρχισε να διαφημίζει τις φιλοδοξίες της για αυτόνομη οδήγηση το 2016. Όμως είχε περάσει δύσκολους μήνες.
Στα τέλη Ιανουαρίου, καθώς ο Μασκ δικάστηκε για ένα tweet του 2018 που δήλωνε ότι είχε «εξασφαλίσει κεφάλαια» για να αναλάβει την εταιρεία για 420 δολάρια ανά μετοχή, το μήνυμα κανω ΑΝΑΦΟΡΑ από το Reuters αποκάλυψε τη μαρτυρία του κορυφαίου στελέχους ότι το αρχικό βίντεο της Tesla για αυτόνομη οδήγηση το 2016 είχε σκηνοθετηθεί. Εν τω μεταξύ, ο Μασκ αποσπάστηκε από το Twitter καθώς οι επενδυτές της Tesla τον πίεσαν να στρέψει την προσοχή του πίσω στην εταιρεία, η οποία είναι η πηγή μεγάλου μέρους της καθαρής του αξίας.
Γιατί είναι $TSLA βυθίζοντας;@ElonMusk«Η πλήρης αυτοοδήγηση… είναι η διαφορά μεταξύ ενός Tesla που αξίζει πολλά χρήματα και ενός Tesla που βασικά δεν αξίζει τίποτα».
Πολλοί ανταγωνιστές έχουν ρομπότ χωρίς οδηγό, αλλά μετά από 8 χρόνια ανάπτυξης, το FSD θα εξακολουθεί να χτυπά πάνω από ένα παιδί σε σχολική διάβαση πεζών: pic.twitter.com/fE2lQIwzIq
— Dan O’Dowd (@RealDanODowd) 22 Δεκεμβρίου 2022
Αφού έφτασε στο ανώτατο όριο αποτίμησης άνω των 1,2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων στο τέλος του 2021, η τιμή της μετοχής της Tesla μειώθηκε το 2022 καθώς τα υψηλότερα επιτόκια, Η χαοτική εξαγορά του Twitter από τον Μασκ και οι ανησυχίες για την επιβράδυνση της ζήτησης και τον αυξημένο ανταγωνισμό ώθησαν πολλούς να πουλήσουν τις μετοχές τους.
Τώρα υπάρχουν περισσότερες ενδείξεις ότι η πλήρως αυτοοδηγούμενη beta της Tesla υπολείπεται των φιλοδοξιών της. Παρά τις συνεχείς ενημερώσεις λογισμικού, τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να επαναλαμβάνουν τα ίδια λάθη που έχουν κάνει εδώ και χρόνια: το τρέξιμο σε σιδηροδρομικές γραμμές που θα έπρεπε να γνωρίζουν ότι απαγορεύεται, βίντεο υλικό βίντεο ή απότομο φρενάρισμα όταν δεν υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο.
Η Tesla λέει ότι το πακέτο υποβοήθησης οδηγού της, το Autopilot, είναι ασφαλέστερο από την κανονική οδήγηση και ο Musk αποκαλεί τον Autopilot “αναμφισβήτητα ασφαλέστερο” όταν συγκρίνει τα δεδομένα σύγκρουσης. Η εταιρεία διαφημίζει βελτιώσεις λογισμικού με μια σταθερή ροή εκδόσεων.
Εκτός από τα προβλήματα με την πλήρη αυτοοδήγηση, Η Tesla αντιμετωπίζει μια κατάσταση στην οποία βρέθηκαν παλαιότερες, μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες αφιερωμένο στα ηλεκτρικά οχήματακαι η δημόσια εμπλοκή του Μασκ στη δεξιά πολιτική και τον πολιτιστικό πόλεμο αποβάλλει ορισμένους από τους πιθανούς πελάτες του. Ο ίδιος ο Μασκ είπε ότι η επιτυχής κατασκευή λογισμικού αυτόνομης οδήγησης είναι «η διαφορά ανάμεσα στο να αξίζει ένα Tesla πολλά χρήματα και να μην αξίζει ουσιαστικά τίποτα».
Η τεχνολογία είναι ιδιαίτερα αμφιλεγόμενη, με ορισμένους υποστηρικτές της Tesla να λένε ότι μπορεί εύκολα να οδηγήσει τους ανθρώπους σε μεγάλες διαδρομές χωρίς την ανάγκη παρέμβασης και άλλους χρήστες να λένε ότι κάνει επαναλαμβανόμενα, επικίνδυνα λάθη. Η τελευταία έκδοση της τεχνολογίας έχει γίνει γενικά διαθέσιμη σε μια ομάδα δεκάδων χιλιάδων ιδιοκτητών Tesla που η εταιρεία λέει ότι έχει επαληθεύσει.
Το Tesla Autopilot, μια σουίτα υποστήριξης οδηγού που περιλαμβάνει μια πλήρως αυτόνομη έκδοση beta, αποτελεί αντικείμενο πολλαπλών ερευνών από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας. Οι έρευνες καλύπτουν περισσότερες από δώδεκα ατυχήματα με σταθμευμένα οχήματα έκτακτης ανάγκης όταν ήταν ενεργός ο αυτόματος πιλότος και την τάση των οχημάτων της Tesla να φρενάρουν ξαφνικά λόγω φανταστικών κινδύνων, ένα φαινόμενο γνωστό ως «φανταστικό φρενάρισμα».
Η Lucia Sanchez, εκπρόσωπος του NHTSA, αρνήθηκε να σχολιάσει την ανοιχτή έρευνα.
Η Tesla, εν τω μεταξύ, επιβεβαίωσε στη ρυθμιστική κατάθεση του περασμένου μήνα ότι το Υπουργείο Δικαιοσύνης είχε ζητήσει έγγραφα σχετικά με τον αυτόματο πιλότο και την πλήρη αυτοοδήγηση, μέρος μιας έρευνας που βρίσκεται σε εξέλιξη. Καθώς περισσότερα οχήματα εξοπλισμένα με αυτό το λογισμικό βγήκαν στους δρόμους, ο δημόσιος έλεγχος για την απόδοση του λογισμικού αυξήθηκε.
Αναχαίτιση τον Ιανουάριο δημοσίευσε Πλάνα από ένα ατύχημα οκτώ οχημάτων στη γέφυρα του κόλπου του Σαν Φρανσίσκο που φέρεται να προκλήθηκε από ένα Tesla που χρησιμοποιούσε τη λειτουργία υποβοήθησης οδηγού για να φρενάρει απότομα στην κυκλοφορία, τραυματίζοντας εννέα άτομα, μεταξύ των οποίων ένα παιδί δύο ετών, σύμφωνα με την έκθεση. Η διακοπή ήρθε λίγο μετά την ανακοίνωση του Musk για την ευρεία έκδοση beta του Full Self-Driving σε όλους τους χρήστες στις ΗΠΑ και τον Καναδά που αγόρασαν την επιλογή – η οποία προηγουμένως περιοριζόταν σε εγκεκριμένους beta testers.
Η διαφήμιση του O’Dowd’s Super Bowl είναι το πρώτο άλμα σε μια ευρύτερη νέα καμπάνια μέσων ενημέρωσης που θα στοχεύσει νομοθέτες σε όλη τη χώρα. Ο O’Dowd λέει ότι ελπίζει ότι οι πολιτικοί θα εισαγάγουν νέα νομοθεσία που θα ρυθμίζει τις δοκιμές της υποβοήθησης του οδηγού και των χαρακτηριστικών αυτόνομης οδήγησης και ρυθμιστές πίεσης όπως η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων για να επιταχύνει την έρευνα στην τεχνολογία. Τώρα οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να προσθέσουν νέες λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού – ακόμη και αυτές που πωλούνται ως μέρος ενός πακέτου αυτόνομης οδήγησης – αρκεί να προειδοποιούν τους οδηγούς να παραμένουν σε εγρήγορση ανά πάσα στιγμή.
Αυτό δεν είναι αρκετό για τον O’Dowd και άλλους επικριτές της τεχνολογίας. «Δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη», είπε. Κολλώντας τους πολιτικούς με βίντεο με το αυτοκίνητο να κάνει επικίνδυνα λάθη, ο O’Dowd λέει ότι ελπίζει η κυβέρνηση να δράσει πιο γρήγορα.
«Πρέπει να ξεφύγει από τη μέση», πρόσθεσε.