Ορισμένα έργα μπορεί να μην υλοποιηθούν και οι μεγαλύτεροι οικονομικοί παράγοντες προσελκύουν επενδύσεις. Αλλά είναι σαφές ότι τα κίνητρα στον Νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA) και τον δικομματικό νόμο για τις επενδύσεις και την απασχόληση στην υποδομή (IIJA) βοηθούν στην αναζωογόνηση αυτής της δραστηριότητας, δήλωσε ο Willy Shih, ειδικός στη μεταποίηση στο Harvard Business School.
«Αυτό που συνέβη προκάλεσε ένα τεράστιο κύμα δημιουργίας νέων ικανοτήτων στις ΗΠΑ για ηλεκτρικά οχήματα και υλικά και μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα», είπε. «Ήμουν σκεπτικιστής σχετικά με τις πρακτικές δυνατότητες επιστροφής της παραγωγής στις ΗΠΑ. Τώρα που βλέπω τον αντίκτυπο του IIJA και του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού, η παρατήρησή μου είναι ότι φαίνεται να λειτουργεί».
Ο Μπραντ Σέτσερ, οικονομολόγος στις κυβερνήσεις Ομπάμα και Μπάιντεν, ο οποίος είναι τώρα ανώτερο μέλος του Συμβουλίου Εξωτερικών Σχέσεων, είπε ότι οι πρόσφατες επενδυτικές ανακοινώσεις ήταν «μεγάλες και εντυπωσιακές» και έδειξαν ότι υπάρχει «πολλή υποστήριξη για συγκεκριμένους τομείς».
Ωστόσο, προειδοποίησε ότι τα μεγαλύτερα έργα χρειάζονται χρόνο για να συνδεθούν στο Διαδίκτυο και μπορεί να συναντήσουν εμπόδια στην πορεία. Είπε ότι υπάρχουν επίσης κάποια εμπόδια στην εγχώρια παραγωγή αυτή τη στιγμή, συμπεριλαμβανομένης της ισχύς του δολαρίου ΗΠΑ και της μετά την πανδημία μετατόπιση της κατανάλωσης από αγαθά στις υπηρεσίες.
Υπέρ των έργων δρουν και άλλες οικονομικές δυνάμεις, π.χ
Σε σχόλια στη γερμανική εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Zeitung που δημοσιεύθηκαν την Παρασκευή και επιβεβαιώθηκαν από την εταιρεία, ο Markus Duesmann, διευθύνων σύμβουλος της Audi που ανήκει στη Volkswagen, είπε ότι οι επιδοτήσεις που παρέχονται από τον IRA έκαναν την προοπτική του αμερικανικού εργοστασίου «πολύ πιο ελκυστική».
«Οι αποφάσεις δεν έχουν ληφθεί ακόμη, αλλά ο Όμιλος VW είναι πιθανό να παράγει περισσότερα αυτοκίνητα εκεί στο μέλλον για την αγορά των ΗΠΑ», είπε ο Duesmann.
Η Agnes Schwägerl, επικεφαλής διεθνών επικοινωνιών του Audi Group, τόνισε ότι δεν έχει ληφθεί επίσημη απόφαση σχετικά με το εργοστάσιο των ΗΠΑ. «Η αγορά των ΗΠΑ είναι εξαιρετικά σημαντική για εμάς», δήλωσε ο Schwägerl, προσθέτοντας ότι η αυτοκινητοβιομηχανία αναλύει τακτικά διαφορετικά σενάρια.
Ο νόμος για τον έλεγχο του πληθωρισμού περιλαμβάνει επιδοτήσεις και φορολογικά κίνητρα για την τόνωση των εγχώριων επενδύσεων σε έναν αριθμό πράσινων βιομηχανιών. Περιλαμβάνει πίστωση φόρου 7.500 δολαρίων για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευής ΗΠΑ που έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν το οικονομικό βάρος της ιδιοκτησίας, καθώς και επιδοτήσεις για εγχώριους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Audi είναι μια από τις πολλές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν επενδύσει πολλά στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων τα τελευταία χρόνια. Η εταιρεία έχει αυτός είπε θέλει να μετατοπίσει όλη την παραγωγή νέων οχημάτων στα ηλεκτρικά οχήματα έως το 2026, επενδύοντας προγραμματισμένα 18 δισεκατομμύρια ευρώ σε υβριδική και ηλεκτρική τεχνολογία. Μέχρι το 2025, σχεδιάζει να κυκλοφορήσει στην αγορά περισσότερα από 20 πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.