(CNN) — Όταν κάνετε κράτηση πτήσης, σκέφτεστε ποτέ ποια θέση θα σας προστατεύσει περισσότερο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης; Πιθανώς όχι.
Οι περισσότεροι άνθρωποι κάνουν κράτηση θέσεων για άνεση, όπως χώρο για τα πόδια ή για ευκολία, όπως εύκολη πρόσβαση στις τουαλέτες. Οι τακτικοί επιβάτες (συμπεριλαμβανομένου αυτού του συγγραφέα) μπορούν να κάνουν κράτηση για τη θέση τους όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μπροστινό μέρος, ώστε να μπορούν να αποβιβαστούν πιο γρήγορα.
Σπάνια κάνουμε κράτηση πτήσης με την ελπίδα να πάρουμε μία από τις μεσαίες θέσεις στην τελευταία σειρά. Λοιπόν, μάντεψε τι; Αυτά τα καθίσματα είναι στατιστικά τα ασφαλέστερα σε ένα αεροπλάνο.
Τα αεροπορικά ταξίδια είναι ασφαλή
Το ενδιαφέρον μας για αεροπορικά δυστυχήματα μπορεί να έγκειται στο να θέλουμε να καταλάβουμε γιατί συμβαίνουν ή ποιες είναι οι πιθανότητες να ξανασυμβούν. Και ίσως δεν είναι κακό. Η ανησυχία μας διασφαλίζει ότι αυτά τα τραγικά περιστατικά διερευνώνται διεξοδικά, γεγονός που συμβάλλει στη διατήρηση της ασφάλειας των αεροπορικών ταξιδιών.
Ειλικρινά μιλώντας, δεν υπάρχει πραγματική ανάγκη να ανησυχείτε για την ασφάλεια όταν επιβιβάζεστε σε μια εμπορική πτήση. Αλλά αν εξακολουθείτε να έχετε αυτή την ενοχλητική ερώτηση στο κεφάλι σας, οδηγούμενη από καθαρή περιέργεια, διαβάστε.
Η ταξιδιωτική δημοσιογράφος και τηλεοπτική παρουσιάστρια Oneika Raymond εκπλήσσει τη Richard Quest με την καλύτερη συμβουλή της για να αρπάξει το αγαπημένο της κάθισμα σε ένα αεροπλάνο.
Στη μέση, πίσω
Αξίζει να θυμόμαστε ότι τα ατυχήματα από τη φύση τους δεν συμμορφώνονται με τα πρότυπα. Στη συντριβή της United Flight 232 το 1989 στο Sioux City της Αϊόβα, 184 από τους 269 επιβαίνοντες επέζησαν από το ατύχημα. Οι περισσότεροι από τους επιζώντες κάθονταν πίσω από την πρώτη θέση, προς το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου.
Λογικά είναι και αυτό λογικό. Το να κάθεστε δίπλα σε μια σειρά εξόδου θα σας παρέχει πάντα την ταχύτερη έξοδο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει φωτιά από εκείνη την πλευρά. Αλλά τα φτερά ενός αεροπλάνου αποθηκεύουν καύσιμα, επομένως αυτό αποκλείει τις μεσαίες σειρές εξόδου ως την ασφαλέστερη επιλογή σειράς.
Ταυτόχρονα, το να είσαι πιο κοντά στο μπροστινό μέρος σημαίνει ότι θα χτυπηθείς πριν από αυτούς που βρίσκονται πίσω, κάτι που μας αφήνει την τελευταία σειρά εξόδου. Όσο για το γιατί τα μεσαία καθίσματα είναι πιο ασφαλή από τα καθίσματα του παραθύρου ή του διαδρόμου, δηλαδή, όπως θα περίμενε κανείς, λόγω του buffer που παρέχεται από την ύπαρξη ατόμων και στις δύο πλευρές.
Τα φτερά των εμπορικών αεροπλάνων αποθηκεύουν καύσιμα, γεγονός που μπορεί να κάνει αυτή την περιοχή ελαφρώς πιο επικίνδυνη στην πολύ απίθανη περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
tonefotografia/Adobe Stock
Ορισμένες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης είναι χειρότερες από άλλες
Το είδος της έκτακτης ανάγκης θα υπαγορεύσει επίσης τη δυνατότητα επιβίωσης. Το τρέξιμο σε ένα βουνό θα μειώσει τις πιθανότητες επιβίωσης εκθετικά, όπως συνέβη σε μια τραγική καταστροφή το 1979 στη Νέα Ζηλανδία. Η πτήση TE901 της Air New Zealand συνετρίβη στις πλαγιές του όρους Έρεβους στην Ανταρκτική, σκοτώνοντας 257 επιβάτες και πλήρωμα.
Οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι να ελαχιστοποιούν τον πιθανό κίνδυνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όσο καλύτερα μπορούν. Θα προσπαθήσουν να αποφύγουν να χτυπήσουν βουνά και να αναζητήσουν ένα επίπεδο μέρος, όπως ένα ανοιχτό πεδίο, για να προσγειωθούν όσο το δυνατόν πιο κανονικά. Η τεχνική για την προσγείωση στο νερό απαιτεί αξιολόγηση των επιφανειακών συνθηκών και προσπάθεια προσγείωσης μεταξύ κυμάτων σε κανονική γωνία προσγείωσης.
Οι κατασκευαστές σχεδιάζουν νέα αεροπλάνα με περισσότερα σύνθετα υλικά ικανά να μεταφέρουν το άγχος κατά την πτήση. Σε αυτά τα σχέδια, τα φτερά δεν είναι άκαμπτα και μπορούν να λυγίσουν για να απορροφήσουν ακραία φορτία για να αποτρέψουν τη δομική αστοχία.
Ο τύπος του αεροπλάνου κάνει τη διαφορά;
Ομολογουμένως, υπάρχουν ορισμένες μεταβλητές, όπως ο αντίκτυπος από την ταχύτητα αέρα, που μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς μεταξύ διαφορετικών τύπων αεροπλάνων. Ωστόσο, η φυσική της πτήσης είναι λίγο πολύ η ίδια σε όλα τα αεροπλάνα.
Γενικά, τα μεγαλύτερα αεροπλάνα θα έχουν περισσότερο δομικό υλικό και επομένως μεγαλύτερη αντοχή για να αντέχουν την πίεση σε υψόμετρο. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να παρέχουν κάποια πρόσθετη προστασία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης — αλλά αυτό, και πάλι, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σοβαρότητα της έκτακτης ανάγκης.
Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να κλείσετε την επόμενη πτήση σας με το μεγαλύτερο αεροπλάνο που μπορείτε να βρείτε. Όπως ανέφερα, τα αεροπορικά ταξίδια παραμένουν πολύ ασφαλή. Θα πρότεινα λοιπόν να σκεφτείτε ποια ταινία θα παρακολουθήσετε, και ελπίζοντας να μην τους τελειώσει το κοτόπουλο και να έχουν μείνει μόνο οι γαρίδες!
Κορυφαία εικόνα: Εσωτερικό καμπίνας αεροπλάνου. (Dmitriy/Adobe Stock)
Ο Doug Drury είναι Καθηγητής, Επικεφαλής Αεροπορίας, στο Central Queensland University.