Πρόσφατα, ωστόσο, η απήχηση του Βιετνάμ ως έκδοση 2.0 των παγκόσμιων εργοστασίων έχει μειωθεί ραγδαία. Τα νέα που έρχονται από τη χώρα δεν προοιωνίζονται καλά για εταιρείες που θέλουν να επεκτείνουν τις υπάρχουσες δραστηριότητές τους ή να δημιουργήσουν νέες εκεί. Η βιομηχανική παραγωγή μειώθηκε σημαντικά τον Ιανουάριο, όπως και ο αριθμός των ατόμων που εργάζονται στον κλάδο. Συμβεβλημένη κατασκευαστική δραστηριότητα. Εν τω μεταξύ, οι Βιετναμέζοι στρέφονται στο φεγγαρόφωτο και το φεγγαρόφωτο στο πλάι καθώς η χειρωνακτική εργασία επιβραδύνεται. Οι μισθοί παραμένουν χαμηλοί και ο πληθωρισμός είναι πόνος. Επιπλέον, ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς υποδημάτων για τη Nike και την Adidas, η ταϊβανέζικη εταιρεία Pou Chen Corp., σχεδιάζει να περικόψει 6.000 θέσεις εργασίας στο εργοστάσιό της στην πόλη Χο Τσι Μινχ.
Ένας σωρός ενοχλητικών εσωτερικών προβλημάτων καθιστά δύσκολη την επιχειρηματική δραστηριότητα και στο Βιετνάμ. Η εκστρατεία κατά της διαφθοράς που οδήγησε στην απότομη παραίτηση του προέδρου Nguyen Xuan Phuc τρόμαξε τους επενδυτές. Το Βιετνάμ υποτίθεται ότι ήταν σταθερό και αυτή η αλλαγή στην ηγεσία υπογράμμισε μόνο το αίσθημα της ασταθούς πολιτικής στις αναδυόμενες αγορές συνυφασμένες με επιχειρηματικές αποφάσεις και διαδικασίες όπως η απόκτηση αδειών, εγκρίσεων, αδειών και επιδοτήσεων. Αυτό είναι καταστροφικό για τις ξένες εταιρείες των οποίων η ηγεσία μπορεί γρήγορα να πέσει σε δυσμένεια καθώς οι αξιωματούχοι στην εξουσία έρχονται και φεύγουν, καθυστερώντας τις επενδύσεις. Εν τω μεταξύ, ο τομέας των ακινήτων της χώρας αντιμετωπίζει μια βαθύτερη κρίση χρέους και οι προγραμματιστές καθυστερούν τις αποπληρωμές. Οι πιθανοί κατασκευαστές μπορεί να δυσκολεύονται να ξεκινήσουν την επιχείρησή τους με εγχώρια χρηματοδότηση, όπως συνέβη στην Κίνα, καθώς απαιτεί πολύ μεγαλύτερες συνεχείς επενδύσεις σε κεφάλαιο κίνησης και εμπορική χρηματοδότηση. Όπως και ο υπόλοιπος κόσμος, η εργασία γίνεται ένα ευαίσθητο θέμα. Μετά από τουλάχιστον 28 απεργίες το 2022, 600 εργαζόμενοι στην πόλη Χο Τσι Μινχ διαμαρτυρήθηκαν για το μέτριο ετήσιο επίδομα του Ιάπωνα εργοδότη τους Toyo Precision Co. τον Ιανουάριο, σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης. σε ένα εργοστάσιο που παράγει ανταλλακτικά για ραπτομηχανές.
Για τις παγκόσμιες εταιρείες, αυτές οι προκλήσεις προσθέτουν μεγαλύτερη επιπλοκή στην αλυσίδα εφοδιασμού καθώς εμφανίζονται μετά από δύο χρόνια αγώνα για την εξομάλυνση των υπαρχουσών ρυτίδων και διαταραχών. Με τις διακοπές λειτουργίας της παραγωγής και τα κέρδη που προέρχονται από τον Covid, οι εταιρείες μπορεί να έχουν λίγη υπομονή να αντιμετωπίσουν περισσότερα.
Η έλξη της μετεγκατάστασης εργοστασίων στο Βιετνάμ οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στο κόστος εργασίας. Η προοπτική χαμηλότερων μισθών – σε σύγκριση με άλλα κέντρα παραγωγής – έχει υποστηρίξει ιστορικά τη μεταφορά τεχνολογίας σε μέρη της Ασίας (π.χ. κατασκευή chip και ηλεκτρονικά είδη). Ο λογισμός δεν είναι πλέον τόσο απλός: μεγάλο μέρος της ρητορικής γύρω από τη μετατόπιση των αλυσίδων εφοδιασμού υποθέτει ότι ακριβώς επειδή υπάρχουν εκατομμύρια άνθρωποι σε ηλικία εργασίας σε μια χώρα, είναι ευχαριστημένοι με τους χαμηλούς μισθούς. Αγνοεί την κλίση τους προς τον τομέα των υπηρεσιών ή τις πληθωριστικές πιέσεις που καταπιέζουν τους εργαζομένους (όπως ακριβώς βλάπτουν τις εταιρείες), γεγονός που καθιστά δύσκολη την εκτέλεση αυτών των εργασιών. Εν τω μεταξύ, η Ινδία και η Ινδονησία εμφανίζονται ως εναλλακτικές. Όλο και περισσότερο, οι εταιρείες χρειάζονται περισσότερους ειδικευμένους εργαζομένους, καθώς η ψηφιοποίηση και ο αυτοματισμός κερδίζουν έδαφος.
Ακόμη και με τη διαφημιστική εκστρατεία που περιβάλλει το πιθανό πλεονέκτημα του Βιετνάμ ως βασικό γρανάζι στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, έχει αγωνιστεί να απαλλαγεί από την ετικέτα της γραμμής συναρμολόγησης – σε αντίθεση με το κέντρο παραγωγής. Μηνιαίως, η χώρα παράγει περισσότερα από 400 εκατομμύρια πακέτα τσιγάρα, περισσότερα από 300 εκατομμύρια έτοιμα ρούχα, 17,2 εκατομμύρια κινητά τηλέφωνα και εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα πολυεστέρα. Εξοπλισμός και μηχανήματα σε βιομηχανική κλίμακα ή εξαρτήματα για αυτά δεν αποτελούν ακόμη τη βάση. Εν τω μεταξύ, οι κατασκευαστές συνεχίζουν να βασίζονται στην Κίνα για ανταλλακτικά και εξαρτήματα και η άνοδος της αλυσίδας αξίας δεν ήταν εύκολη.
Για παράδειγμα, η ιαπωνική εταιρεία ηλεκτρονικών ειδών Kyocera Corp. επεκτείνει την παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων στο νέο της εργοστάσιο στο Βιετνάμ. Ωστόσο, η εταιρεία σημείωσε τον περασμένο Μάρτιο ότι θα παράγει μόνο περισσότερες κεραμικές συσκευασίες που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικά είδη για μόνωση και αντίσταση σε αυτή την εγκατάσταση. «Οι υπερσύγχρονες μικρές συσκευασίες για κρυσταλλικές συσκευές κατασκευάζονται με πολύ περίπλοκο τρόπο» και θα συνεχίσουν να παράγονται «στην Ιαπωνία για κάποιο χρονικό διάστημα».
Σίγουρα η υποδομή του Βιετνάμ – από λιμάνια μέχρι αυτοκινητόδρομους και πηγές ενέργειας – είναι καλά ανεπτυγμένη γύρω από βιομηχανικά πάρκα και οικονομικές ζώνες, όπου συγκεντρώνεται το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγικής δραστηριότητας. Παρόλα αυτά, μόνο το 20% των δρόμων είναι ασφαλτοστρωμένο και οι υλικοτεχνικές δυνατότητες δεν μπορούν να συμβαδίσουν με την εμπορική δραστηριότητα.
Με ένα από τα πιο φωτεινά σημεία να κοιτάζει έξω από τον αγώνα, τι ακολουθεί για την παγκοσμιοποίηση; Πρώτον, η παγκόσμια αίθουσα παραγωγής δεν πρόκειται να παραμεριστεί σύντομα. Οι κινεζικές εταιρείες εξάγουν με επιτυχία τις αλυσίδες εφοδιασμού και τις εγκαταστάσεις τους στην Ευρώπη και το Μεξικό, σε μια προσπάθεια να επωφεληθούν από την τάση εγγύς εξόδου.
Εν τω μεταξύ, δεν είναι σαφές πόση ζήτηση υπάρχει για την ολοκαίνουργια αλυσίδα εφοδιασμού εκτός Κίνας. Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Δεκεμβρίου από την Teikoku Databank, ενώ το 30% των Ιάπωνων κατασκευαστών χρησιμοποιεί εισαγόμενα προϊόντα, σχεδόν το 50% δεν εισάγει εξαρτήματα. Εν τω μεταξύ, όσοι βασίζονται στις εισαγωγές υποχωρούν τώρα, δεδομένου ότι το αδύναμο γιεν κάνει την εισαγωγή αγαθών ακριβή. Στην Ινδία, οι εταιρείες εισάγουν ηλεκτρονικά και άλλα εξαρτήματα από την Κίνα, τα συναρμολογούν και προσθέτουν οικονομική αξία εισάγοντας μερικά εξαρτήματα όπως ένας πυκνωτής, μια συσκευή που αποθηκεύει ένα ηλεκτρικό φορτίο. Οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν μια έκρηξη για να χτίσουν τα δικά τους εργοστάσια, βασιζόμενες σε φιλικούς εμπορικούς εταίρους.
Στην πραγματικότητα, οι βιομηχανικές εταιρείες θα μπορούν να προμηθεύονται τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα που χρειάζονται—μερικές από την Κίνα, άλλες από την Ιαπωνία και τη Νοτιοανατολική Ασία και ακόμη περισσότερο από το Μεξικό. Οι εμπορικοί δεσμοί θα επικρατήσουν και τα εργατικά προβλήματα θα αφθονούν καθώς υπάρχει έλλειψη ειδικευμένων εργατών παραγωγής. Οι εταιρείες θα αναγκαστούν να αποσυνδεθούν επιλεκτικά από την παραγωγή και ορισμένοι τομείς θα αντιμετωπίσουν περισσότερες δυσκολίες από άλλους. Όσο μεγαλύτερη είναι η οικονομική αξία της τεχνολογίας, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να βασιστείς σε άλλους. Ούτε μια νέα αίθουσα παραγωγής δεν θα κατασκευαστεί στον κόσμο για να αντικαταστήσει την Κίνα. Απλά ένα νέο μοντέλο παγκοσμιοποίησης για να το συνηθίσεις.
Περισσότερα από τη γνώμη του Bloomberg:
• Οι αλυσίδες ανεφοδιασμού δεν είναι σταθερές, αλλά φτάνουν εκεί: Μπρουκ Σάδερλαντ
• Τα ρομπότ στα κινεζικά εργοστάσια δεν μπορούν να κάνουν τα πάντα: Anjani Trivedi
• Καλή τύχη να αφαιρέσετε το κινέζικο εργοστάσιο: Trivedi και Ren
Αυτή η στήλη δεν αντικατοπτρίζει απαραίτητα τη γνώμη των συντακτών ή του Bloomberg LP και των ιδιοκτητών του.
Η Anjani Trivedi είναι αρθρογράφος του Bloomberg Opinion. Καλύπτει τη βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων πολιτικών και εταιρειών στους τομείς των μηχανημάτων, της αυτοκινητοβιομηχανίας, των ηλεκτρικών οχημάτων και των μπαταριών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Προηγουμένως, ήταν αρθρογράφος Heard on the Street για τη Wall Street Journal και δημοσιογράφος οικονομικών και αγορών για αυτήν την εφημερίδα. Προηγουμένως, ήταν τραπεζίτης επενδύσεων στη Νέα Υόρκη και το Λονδίνο
Περισσότερες τέτοιες ιστορίες είναι διαθέσιμες στο Bloomberg.com/opinion