1. Το ρωσικό πετρέλαιο δεν ήταν ήδη υπό ευρωπαϊκές κυρώσεις;
Ναι, αλλά αφορούσαν το μη διυλισμένο πετρέλαιο, το οποίο υπόκειται σε ευρωπαϊκές απαγορεύσεις και ανώτατο όριο τιμής 60 δολαρίων ανά βαρέλι που επιβάλλεται σε οντότητες που εξακολουθούν να αγοράζουν από τη Ρωσία. Οι νέες κυρώσεις ισχύουν για τα ρωσικά διυλισμένα καύσιμα που μεταφέρονται δια θαλάσσης. Η χώρα είναι επίσης σημαντικός εξαγωγέας νάφθας -η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή βενζίνης και πλαστικών- και πετρελαίου θέρμανσης, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά για την παραγωγή ενέργειας και τη ναυτιλία. Προμηθεύει επίσης καύσιμα αεριωθουμένων, ντίζελ κενού και άλλα προϊόντα πετρελαίου. Συνολικά, η Ρωσία αντιπροσώπευε το 9,3% των παγκόσμιων αποστολών πετρελαϊκών προϊόντων κατ’ όγκο το 2022, περίπου 0,5 ποσοστιαίες μονάδες περισσότερο από το μερίδιό της στην αγορά πετρελαίου, επομένως οι πρόσφατες κυρώσεις της ΕΕ είναι εξίσου σημαντικές.
2. Πώς λειτουργεί το ανώτατο όριο τιμής;
Με τον ίδιο τρόπο όπως το καπάκι πετρελαίου που εφευρέθηκε από χώρες όπως η Ομάδα των Επτά Εθνών και η ΕΕ. Όποιος πληρώνει πάνω από το όριο για προϊόντα που αποστέλλονται από τη Ρωσία δεν θα μπορεί να λάβει ασφάλιση και χρηματοδότηση από βασικές συμμετέχουσες χώρες. Αυτό είναι μεγάλη υπόθεση, δεδομένου ότι πάνω από το 95% των δεξαμενόπλοιων στον κόσμο είναι ασφαλισμένα στο Λονδίνο. Η ιδέα είναι ότι ακόμη και αν οι αγοραστές στην Αφρική και αλλού θέλουν να αγοράσουν ρωσικό ντίζελ πάνω από την καθορισμένη τιμή, τα περισσότερα από τα δεξαμενόπλοια του κόσμου δεν θα μπορούν να το μεταφέρουν. Καθώς οι τιμές για τα προϊόντα πετρελαίου ποικίλλουν, η ΕΕ έχει θέσει ανώτατο όριο 100 $ το βαρέλι για τα ρωσικά καύσιμα υψηλής ποιότητας, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ, και 45 $ για εκείνα που πωλούν με έκπτωση, όπως το πετρέλαιο θέρμανσης και ορισμένοι τύποι βενζίνης.
3. Πώς θα αντικαταστήσουν οι αγοραστές της ΕΕ τα ρωσικά καύσιμα;
Μία από τις πιο δύσκολες προκλήσεις θα είναι η αντικατάσταση προϊόντων τύπου ντίζελ που τροφοδοτούν αυτοκίνητα, φορτηγά, γεωργικά μηχανήματα, πλοία, εξοπλισμό κατασκευής και κατασκευής. Περίπου 220 εκατομμύρια βαρέλια μεταφέρθηκαν στο μπλοκ από τα ρωσικά λιμάνια το 2022 – αρκετά για να γεμίσουν περίπου 14.000 ολυμπιακές πισίνες. Οι προμηθευτές στη Μέση Ανατολή, όπου κατασκευάζονται νέα διυλιστήρια, είναι μια προφανής εναλλακτική. Η Ινδία και οι ΗΠΑ θα μπορούσαν επίσης να συμβάλουν στην κάλυψη αυτού του κενού.
Αυτό εξαρτάται εν μέρει από το αν οι εταιρείες στην Κίνα θα επωφεληθούν από τις αυξημένες ποσοστώσεις εξαγωγών για να διαθέσουν περισσότερα πετρελαϊκά προϊόντα στην παγκόσμια αγορά. Αυτό θα απελευθερώσει επιπλέον βαρέλια για αποστολή στην ΕΕ. Ένα υψηλότερο όριο δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα πραγματοποιηθούν όλες οι πιθανές εξαγωγές, ειδικά καθώς η κινεζική οικονομία ανοίγει ξανά αφού το Πεκίνο εγκατέλειψε την αυστηρή πολιτική Covid Zero. Υπάρχει επίσης το ερώτημα εάν η Ρωσία θα συνεχίσει να εξάγει ντίζελ. Εάν συμβεί αυτό, οι παγκόσμιες εμπορικές ροές θα αναδιαρθρωθούν ριζικά. Θα εξακολουθούσε να υπάρχει η ίδια ποσότητα ρωσικών καυσίμων στον κόσμο, μόλις αποσταλεί σε διαφορετικά μέρη. Ωστόσο, εάν η Ρωσία δεν βρει αρκετούς αγοραστές και τελικά αναγκαστεί να μειώσει την παραγωγή, η παγκόσμια διαθεσιμότητα μπορεί να εξαντληθεί. Οι απεργίες στον γαλλικό πετρελαϊκό τομέα περιπλέκουν περαιτέρω την κατάσταση, δεδομένης της πιθανής αναστάτωσης στα διυλιστήρια που θα μπορούσαν να μειώσουν την παραγωγή της ίδιας της ΕΕ.
5. Ποια είναι η ιδανική βαθμολογία ΕΕ;
Οι ηγέτες της ΕΕ ελπίζουν ότι οι νέες κυρώσεις θα επηρεάσουν τα ρωσικά οικονομικά χωρίς να προκαλέσουν σοκ στον ενεργειακό εφοδιασμό που θα διαταράξει βασικές βιομηχανίες και θα δυσκολέψει τις κυβερνήσεις να ελέγξουν τον πληθωρισμό. Ο καθορισμός ενός ανώτατου ορίου τιμής πολύ χαμηλό θα σήμαινε ότι οι ρωσικές εταιρείες θα μπορούσαν να αρνηθούν να πουλήσουν ή θα έπρεπε να εργαστούν σκληρότερα για να βρουν έναν τρόπο να το παρακάμψουν. Πολύ ψηλά, και υπέστησαν μόνο την ταλαιπωρία να βρουν νέους αγοραστές. Οι πιθανοί αποδέκτες ρωσικών καυσίμων περιλαμβάνουν την Τουρκία καθώς και χώρες της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής.
6. Μπορεί να υπάρξουν ανεπιθύμητες συνέπειες;
Είναι πιθανό ότι μέρος του ρωσικού καυσίμου θα παρέχεται σε απεριόριστες τιμές μέσω ενός στόλου σκιωδών δεξαμενόπλοιων που δεν εξαρτάται από τις δυτικές υπηρεσίες. Ορισμένα έθνη θα μπορούσαν να βρεθούν στη σειρά για ένα απροσδόκητο κέρδος εάν αγοράσουν ουσιαστικά ρωσικό ντίζελ σε μειωμένες τιμές για να καλύψουν τις εγχώριες ανάγκες τους και πουλήσουν καύσιμα από τα διυλιστήρια τους σε αγοραστές της ΕΕ σε πολύ υψηλότερη τιμή. Υπάρχουν επίσης λίγα εμπόδια για να σταματήσουν αγοραστές εκτός ΕΕ, όπως η Ινδία, να αγοράζουν ρωσικό πετρέλαιο, να το επεξεργάζονται στα δικά τους διυλιστήρια για την παραγωγή καυσίμων και στη συνέχεια να πουλούν νόμιμα αυτά τα βαρέλια σε αγοραστές της ΕΕ. Οι έμποροι που θέλουν να παραβιάσουν εντελώς τους κανόνες θα μπορούσαν να στείλουν ρωσικά καύσιμα σε μια χώρα, να τα αναμειγνύουν με ένα άλλο καύσιμο (ή απλώς να τα επαναφέρουν ετικέτα) και να τα αποστέλλουν στην ΕΕ. Η απόδειξη της πραγματικής προέλευσης τέτοιων χρεώσεων μπορεί να είναι πολύ δύσκολη.
Περισσότερες ιστορίες όπως αυτή είναι διαθέσιμες στο bloomberg.com